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– 守護後座家人，安全駕駛配鏡計畫 –

有多想出去玩！超級想！想出門的慾望已經滿到天靈蓋了，而出去玩首重安全性，小編知道很多人為了健康安全，不搭乘大眾交通工具，改為自行開車出遊。

不過，戶外活動很重要，安全的戶外活動更重要。當身為駕駛人的你，一整天都要為了家人朋友的安全矜矜業業，不敢有一絲疏忽。而有時突如其來的向陽路段、視線不明的暴雨天，或勢必要走的高速公路，讓視線變得不清楚，也讓駕駛的你繃緊了神經。

無法解決不可控因素，就讓我們把重點放在可以被優化的部份。開車首先仰賴的視覺反應，可以在配眼鏡時稍微做一些調整，就可以有明顯的幫助。這次小編要挑戰使用一個單一品牌鏡片 HOYA 鏡片，針對四種駕車困擾情境，提出解決方案。

關鍵字： #足度 #散光矯正 #雙眼視覺  #駕車鏡片 #多焦點鏡片 #車內可用變色鏡片

足度矯正-應付速度下的視力變化

#足度 #散光矯正

攝影師：Burak Kebaber: https://www.pexels.com/zh-tw/photo/763834/

要成為優秀的安全駕駛，視覺清晰度絕對是首要確保的部分！因此在驗配開車專用眼鏡時，近視、散光的全面矯正是必要的。

根據我國的駕照考試標準，靜態視力測量時，兩眼裸視必須達到0.6以上，且每眼各達0.5以上；或矯正後的兩眼視力達到0.8以上，且每眼各達到0.6以上，否則就不要開車以免影響行車安全。

車開越快，視力越差

當汽車開始移動，我們的注意力狀態也從靜態變成動態，而動態視力的清晰度與速度成反比，清晰度也與反應速度成反比，也就是在高速移動的狀況下，視覺能力與反應速度皆會變差，變得不若原始清楚。

例如靜態視力為 1.2 的人，以大約每小時 70 公里速度前進時，動態視力約降為一半只剩下0.65。

這是由於高速行駛時，我們的視力會降低，為了保證在高速狀況下視力仍保持一定水準，因此在配眼鏡時測量的＂靜態視力＂就應該配置到自己所能看見的最清楚的狀態。

我們知道，很多人並不習慣將度數配滿，這樣的方式，在日常生活是沒有問題的。若是經常需要開車，特別是有機會上到高速公路或者夜間開車的話，度數部份要配足，開車時速不模糊。

工商時間：HOYA單焦點鏡片

HOYA 鏡片於1941年東京保谷市 (Hoya, Tokyo) 創立。HOYA是現在日本業界的第一品牌，在日本眼鏡業界佔有率將近50%，而且名列世界三大鏡片製造商之列。

經由不斷優化的設計過程，HOYA從價格平易近人的單焦點鏡片，到FreeForm個人化單焦點鏡片，推出不同配鏡方案，適合有著不同視覺困擾的每個人。

維持雙眼立體視覺-就是維持行車安全

#雙眼視覺 #多焦點

距離感對於開車一族說，也是絕對不可少的一環。在駕照體檢時雖然沒有測這一項，不過實際上路後，就會知道距離感的重要性。

距離感發生在雙眼視覺中，兩眼所見的不同影像在大腦中合而為一，藉此我們可以感受到特定範圍內的立體感。（關於這個複雜的機制，詳情可見本司老闆的論文介紹）

回歸正題，或許長年使用單眼視覺者已經有自己測量距離的直覺，但若是由雙眼視覺轉變為單眼視覺者，就容易發生＂因為抓不到距離，所以很容易Ａ到車＂的窘境發生。

而其中就有，因老花或者開刀後，視覺採用一眼遠一眼近的方式處置的人們，將會明顯感覺到失去距離的掌握感。

Image by Tumisu, please consider Thank you!  from Pixabay

小編相信，所有的A到都是不小心的。因此，如果在可以選擇的狀況下，建議還是將視覺維持在雙眼視覺的狀態，至少可以減少行車糾紛的機會。

現在老花眼的時間越來越早，在老花眼發生時千萬不要驚慌，推薦使用 多焦點鏡片 可以維持正常的生活需求外，從外觀上完全看不出有老花眼。開車時輕鬆維持雙眼視覺，當有需要看近處的儀表板或導航，眼球上下微旋轉，輕鬆切換無負擔。

工商時間：多焦點鏡片

根據研究指出，有超過 70% 老花眼患者在左、右眼有不同的度數，這表示在漸進配戴者中，每10 人中有 7 人可能有雙眼疲勞的問題。

hoya的雙眼融合技術，是針對左、右眼度數不同而產生雙眼視覺不協調，導致無法順利適應多焦點，或者多焦點使用疲勞的用戶所研發。

HOYA獨家專利的雙眼調和技術 (BHT) 可根據每一片鏡片實際使用的位置重新計算並調整漸進式度數分佈，使雙眼都能獲得相同的適應支援。資料來源：hoyavision.com

駕車鏡片-視線不良仍保持行車安全

#駕車鏡片 #提高對比 #擴增可視區

駕車鏡片解決光線不足、視線不良問題

陰雨天、夜間，光線不足的環境中，由於視線不良需要更加集中注意力才能確保行車安全，駕車鏡片便是為了在駕車時的不良光線環境中，修正並調節眼前的對比與清晰度而生。

遠中近的全距離工作

開車時不單是遠距離需要注意路況，中近距離的儀表版、車內空間，都是我們的視力守備範圍，也因此許多鏡片品牌推出的駕車鏡片都會有”多焦點”鏡片，甚至更進階的版本，還能針對駕車專用的工作距離進行優化。

工商時間：多焦點鏡片

HOYA 專為日常和專業駕駛員開發設計的鏡片，針對駕駛時的視覺困擾一一擊破。

解法一：創造高清駕駛視區

一般鏡片的可視區域大約硬幣大小，HOYA透過計算眼睛的運動與旋轉，計算像差設定，將鏡片上每一點進行最大優化，擴大鏡片可視區域。

解法二：鍍膜超低反射

駕車時的視線注意力容易被突然的閃光分散，有時僅僅是鏡片鍍膜的反光殘影，可能都會浪費多餘我們多餘的心力。

不需要讓沒有必要的光線干擾我們的專注力，透過超低反射鍍膜，減低鏡片表面反射，不造成視線多餘的鬼影反光，行車順利又舒暢。

解法三：物料濾眩光

由鏡片物料過濾高能量光線，減低眩光入眼，同時提升影像與色彩對比。

解法四：對比增強技術

鏡片微黃色鍍膜，在微弱光線下增強對比度，提升視覺辨識度，濃霧或下雨環境減低光線散射，減少迎面車燈及街燈LED/HD影響。

解法五：單焦點與多焦點設計

老花眼族群可以選用HOYA EnRoute多焦點設計駕車鏡片，同時滿足看遠看近的視覺需求，遠距離包含路況、行人、路標等，近距離包含儀表板、導航等車內空間。多焦專業版鏡片甚至可以根據儀表板距離，訂製專屬於自己的駕車鏡片。

車內變色鏡片-支援明暗切換行車安全

#車內也能變色的鏡片 #新精采耀石黑系列

上路之前，讓我們再次了解「明適應」與「暗適應」

駕車由黑暗處來到明亮地方時，眼睛會因刺眼而暫時睜不開，需要一點時間才能恢復明視，此即「明適應」。而由明亮處進入黑暗的地方，由於主控視覺的細胞由錐細胞轉化為桿細胞，轉換的過程導致的時間差，需經過一段時間才能適應，即稱為「暗適應」。

圖片資料來自：駕駛人生心理管理讀本

常見情景-白天出隧道時、進出室內停車場時

明暗適應現象通常發生於進、出隧道時，所需的適應時間如圖，此時眼睛對於外界環境的偵測能力降低，駕駛較不容易掌握周遭的狀況，可能影響行車安全。
圖片資料來自：駕駛人生心理管理讀本

而更嚴重的狀況，當開車出隧道，眼前瞬間切換成一片白亮光線的時候，強烈的光線會導致急速的瞳孔收縮，可能造成失能眩光(disability glare)，有時直視強光更會造成強烈的視覺暫留，眼前局部視覺喪失，甚至必須5-10秒才能恢復正常視覺，這對駕駛族無疑徒增了危險性。

因此，白天駕車時有些人會直接使用有紫外線防護效果的太陽眼鏡、或者前掛式墨鏡片，不過這兩項產品的缺點是，若鏡片顏色過深，在汽車行進隧道或地下停車場時，為了保持清晰，就必須頻繁的拿取，對忙於駕駛的使用者來說非常不方便。

一般我們不建議汽車駕駛使用紫外線型的變色鏡片，由於車內抵擋了外界紫外線，因此在車內環境，紫外線型的變色鏡片是不會變色的。

這時候，光致變色鏡片就能幫助你！

工商時間：HOYA新精采曜石黑系列鏡片 Sensity Dark

建議駕駛們選用 HOYA新精采曜石黑系列 “光致變色鏡片” ，變色機制不僅對紫外線有感知，還有對光的變化感知，讓鏡片在車內也能變色。由於是雙重感知，因此顏色能夠變得更深，且較不易受溫度影響。

同時，鏡片透明時就有一些底色，透過這些微的底色，即使鏡片沒有變色，也能調和視覺，若為茶色底色，亦能在夜間提高對比度。

無論如何平安就是福，以上幾點是駕駛朋友們在開車上路前，可以優化自己視覺反應的小方法，或者您可以到靈魂之窗眼鏡的門市走走，我們的驗光師也會與您一起討論最適合您的配鏡方案！

HOYA的鏡片系列遠不止以上這些，歡迎預約來店洽詢，我們的驗光師會為您說明。

2022年是HOYA 經營 80 年的里程碑，截至目前 HOYA 已是日本眼鏡業界市占將近50%的第一品牌，並且名列世界三大鏡片製造商之列，期待HOYA 繼續提供優良產品造福我們眼鏡一族，守護全家人的視力健康。

資料來源｜
Hoya Lens Taiwan 台灣豪雅光學
駕駛人生心理管理讀本
靈魂之窗驗光師atien
封面圖攝影師：Ketut Subiyanto: https://www.pexels.com/zh-tw/photo/4473498/